La definición de la suba del boleto viene trabada

El análisis de un fondo compensador para achicar el monto del boleto demora la definición del gobierno municipal respecto del pedido de aumento de la tarifa que presentó a principios de año la empresa Mi Bus.

La prestataria del servicio que lleva un año de concesión pidió al municipio la revisión tarifaria en función de los costos y llevar el boleto mínimo a $ 19,68 (hoy cuesta $ 16,44). Justificó que en Bariloche la ecuación de pasajero transportado por kilómetro recorrido es baja y hay escasez de subsidios.

Al pedido de tarifa siguió a mediados de febrero una audiencia pública en la que el rechazo a tener el boleto más caro del país, fue una premisa. Además sectores vinculados a los derechos del usuario pidieron conocer los números de la compañía y cuestionaron el servicio.

El intendente Gustavo Gennuso desde entonces demora una definición (lleva un mes y medio) y anticipó que se analizaba una compensación a la empresa -para que cierre su ecuación- por la cantidad de pasajes gratuitos que debe prestar y la imposibilidad de lograr un aumento en los kilómetros subsidiados por el Ministerio de Transporte de la Nación.

El análisis de ese fondo compensador está en la comisión mixta por el transporte urbano que tiene participación del Concejo Municipal. El propósito del gobierno es no llegar a que la ciudad tenga el boleto más caro del país y seguir incrementando la tarifa que lleva un acumulado de 1.164% en la última década.

Mi Bus recibe un subsidio de combustible por 544.000 kilómetros recorridos pero el sistema local realiza un total de 610.000 kilómetros. Esta diferencia llevó el año pasado al gobierno a gestionar modificaciones pero hasta el momento han sido esquivas las respuestas del Ministerio de Transporte.

El sistema de transporte urbano local tuvo en 2017 poco más de 13 millones de pasajeros y de ese total, 10,8 millones de pasajeros pagaron su boleto (incluye a jubilados que abonan el 50%). Mientras que 2,1 millones de usuarios viajaron gratis por ser estudiantes. Solo 283.269 abonaron un peso (pertenecen al grupo de estudiantes de establecimientos privados).

Otra definición que demora el gobierno es la puesta en vigencia de la ordenanza que aprobó en julio del año pasado, por la cual los estudiantes de escuelas privadas deben abonar un 33% del valor del boleto mínimo, con un cupo de pasajes semanales y restricciones horarias. Ahora pagan sólo $ 1.

El dato

El sistema de transporte urbano local tuvo en 2017 poco más de 13 millones de pasajeros y de ese total, 10,8 millones de pasajeros pagaron su boleto.