La Fórmula 1 quiere reducir las cargas aerodinámicas

Los directores técnicos de los equipos de Fórmula 1 acordaron un plan para reducir la carga aerodinámica producida por los automóviles en 2021, después de que las escuderías previamente habían decidido posponer las nuevas reglas técnicas hasta 2022, lo que significa que la especificación de automóviles existente seguirá vigente en el próximo Mundial, si bien no comenzó esta edición por la pandemia de Coronavirus.

En una reunión de teleconferencia se acordó una propuesta para introducir cambios técnicos en los chasis, el piso y los alerones para reducir los niveles de carga aerodinámica.

Después de esa reunión, trascendió que los cambios tendientes a reducir la carga sobre los neumáticos se aprobaría en los próximos días.

La Fórmula 1 continuará utilizando los neumáticos actuales de 13 pulgadas que Pirelli introdujo el año último. Esto generó preocupaciones sobre el rendimiento de los autos que podría llegar a ser demasiado para la goma.

Los equipos rechazaron los nuevos compuestos que Pirelli desarrolló para 2020, con lo cual continuarán usando neumáticos 2019 hasta el próximo año.

Otro tema que estará en consideración es un sistema de tokens de desarrollo, similar al que se usó originalmente cuando se introdujo la generación actual de unidades de turbocompresor híbrido V6 hace seis años.

Esto permitirá a los equipos concentrar sus programas de desarrollo en un número limitado de áreas bajo la piel de sus diseños 2020.